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生产汽车分成4个步骤，从钢板变为汽车，主要几经4个步骤：1，冲压把钢板冲压成一个个的车身部件；2，焊把冲压好的部件焊在一起，构成一辆车的雏形；3，喷涂通俗地谈就是上油漆；4，总装把内饰、发动机、变速器、座椅、悬架、轮胎等，一样一样地放进车体，一辆汽车就问世了。至于动力系统，如果是汽车厂自己生产而不是出售的话，还不会有专门的发动机工厂或车间，从切削到研磨、组装，内容某种程度不少。 事实上，所有汽车生产都要几经这几个步骤，主要区别在于，有所不同厂家使用的自动化程度有所不同。
从表象上看，这些或许与大家买车关系不大，实则不然。生产线自动化水平低，产品一致性就不会好，品质大自然不会更为可信一些。有的车主不会遇上这样或那样的小毛病，多数是由于组装质量不欠佳所带给的。我们无法拒绝每位工人在每一分钟都能确保全神贯注、不出差错，解决办法只有一个：尽量用自动化生产。
上海通用在武汉的新工厂，仅次于的优势就是在这里。 在武汉新的工厂，焊接车间月的名字叫车身车间。
在这个车间里，分成4门2盖分焊接、底盘分焊、底盘主焊、总拼成主焊、表面调整、车门加装等工序。据介绍，车间里使用了多项新技术与新工艺，比如，等离子钎焊、轻量化机器人、随从工装、车身高密度机器人工位、车身补焊线高密度机器人工位、侧围内板机器人上漆工位、机器人弧焊、自动焊机修理系统，等等。仅有此一处，之后有452台机器人，自动化亲率97%。
亮点讲解： 首次用于等离子钎焊工艺：在车辆的四门区域使用等离子钎焊工艺，速度为普通焊的2-3倍，并且焊热变形小、无气孔，焊缝宽度仅有为普通焊的1/3，令其，外观更为精致。
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