中国机器人产业需要进行模式转型

目前，我国早已正式成立和将要正式成立的机器人行业联盟有两家。分别是中国机器人产业创意联盟和中国机器人产业联盟。中国机器人产业创意联盟先行正式成立，这是由亚洲制造业协会、沈阳新松机器人自动化股份公司、哈尔滨工业大学等40多家科研单位和机器人企业联合发动。

该联盟以机器人、机械手为切入点，打造出机器人生产的产业链，构建上下游一体化。在创意的基础上，在条件成熟的情况下，把创意联盟拓展为产业联盟。

　　其次是具备官方色彩的中国机器人产业联盟，在国家发改委、工信部、科技部的指导下，国内外主流机器人企事业单位、大专院校、研究院所参予其中，由中国机械工业联合会联合，将于4月21日在北京开会正式成立大会。　　目前宣告将创建机器人产业园区的省市还包括：成都、重庆、深圳、昆山、河南、芜湖、上海等，园区总数多达30家。　　由于寄予厚望中国市场的发展前景，全球机器人四大巨头为瑞典ABB、德国库卡（KUKA）、日本发那科（FANUC）、日本安川（YASKAWA）以及其他一些国际上著名的机器人厂商争相在中国成立分支机构，专门从事工业机器人产品的销售、生产生产和系统集成。

国内机器人品牌中跟上较早于且已初具规模的厂商还包括沈阳新松、安徽埃夫特，东莞启帆，广州数控等。截至今年10月，国内有数多达430家机器人涉及企业，平均值每周还在减少2家新的企业。和机器人较为紧密的必要间接的企业有4000多家，而且每年有300多家企业追加，有30-50家上市公司，通过收购、引进技术等方式开始投身于这些行业。

　　机器人产业模式将从产品改向服务　　2013年4月，德国在汉诺威工业博览会期间首次抛工业4.0战略规划，时隔一年半，工业4.0已沦为席卷全球政界、商界、学术界的热门话题。　　明确来看，工业4.0就是随着信息技术与工业技术的高度融合，网络、计算机技术、信息技术、软件与自动化技术的深度交织产生新的价值模型。在生产领域，这种资源、信息、物品和人互相关联的虚拟世界网络实体物理系统，其通俗的阐释就是智能机器人和物联网。

在工业4.0的生产模式中，传统的行业界限将消失，将产生各种新的活动领域和合作形式。　　可以说道，未来的制造业将与服务产业一样，创建在互联网这一联合的底盘之上，人与人、人与机器、机器与机器之间将对话协同，工厂生产由高度自动化改向智能生产。从更为两翼的角度而言，整个社会都将再次发生异化，整个社会都将显得智能工厂变为智能工厂，家居变为智能家居。

因此，这场变革与我们每个人的生活都息息相关。金模网CEO罗百辉指出，在这场没硝烟的战争中，由于我国长年正处于制造业产业链条的低端，工业装备、技术比起发达国家仍然差距较小，因此，大力发展机器人产业在我国的工业4.0战略中将沦为决定性因素。　　从2010年至今，我国机器人行业在制造业升级拒绝和人口红利上升的双重夹攻下步入较慢增长期。罗百辉称之为，中国工业机器人市场需求将快速增长，年快速增长超过36%以上，到2017年市场销量将超过15万台，工业机器人保有量超过50万台。

　　然而，有一点注目的是，目前我国机器人产业发展与国外差距有更进一步拉大的风险。目前我国机器人产业总体上还正处于跟上阶段，工业机器人缺少品牌认知度，仅次于的机器人企业年产机器人仅有几千台。　　据中国科学院沈阳自动化研究所研究员、机器人技术国家工程研究中心副主任曲道奎讲解，机器人主要由高精度减速机、伺服电机和控制器三部分构成。

而在这其中，目前国内对关键零部件的进口依赖度高达90%，国产品牌替代空间大。　　针对这种现状，罗百辉建议，要通过多种途径来谋求突破。首先，要强化对国际机器人技术的追踪研究，制订实施合乎我国发展实际的机器人技术路线图，具体技术发展的步骤、重点突破的关键核心技术、工艺与零部件以及产业化路径。

　　其次，要奠定合乎我国发展实际的机器人发展模式。强化行业细分领域的构建应用于，强化产学研用融合的集体研制成功，重点突破关键核心部件，尽早构成机器人本体、关键零部件、系统集成商等机器人仅有产业链的整体前进。　　最后，要减缓培育工业机器人龙头企业和品牌。

我国不应将培育与发展自律品牌工业机器人作为打造出中国经济Ultra的一项最重要任务。　　在工业4.0的推展下，今后生产企业的生产模式将再次发生质的改变，更好地使用产品服务的混合产业模式。罗百辉说道，一些具备创意思维的企业，将仍然意味着符合于产品的生产，而是由销售产品伸延至销售服务，即通过智能的、可联网的产品分解数据，并据此获取全新的数字化服务转入新的市场，并取得新的收益来源。

　　罗百辉举例说道，一家轮胎制造商获取了一项基于产业物联网的全新服务。该服务为其客户在卡车轮胎和引擎上加装传感器。

传感器不会将搜集到的油耗、胎压、温度、速度和方位等数据传遍云服务器上，而涉及专家不会据此展开数据分析，并为客户获取建议及驾驶员培训。这项服务协助其客户每百公里增加油耗约2.5升至。

　　对于企业而言，产品服务的混合产业模式将意味著其享有了往返客户的绝佳机会。如果企业仅有销售产品，客户往往只在必须维修保养时才不会与企业再次发生联系；而当销售服务时，企业将能创建更加普遍的客户触点，进而提高客户的忠诚度。

同时，通过从数字化服务中所取得数据，企业也需要更佳地洞察价值链上的各环节，从而提高效率，并制订更加合理的战略决策。　　产品与数字化服务结合，毫无疑问还将潜移默化地提高客户对产品的好感。而当此项服务对客户的价值充足大，它的重要性甚至将多达产品本身，最后影响客户对于产品的出售要求。

比如，在通用电气早已发售的智能飞机引擎的整个产品生命周期的价值建构中，物理产品的销售只占到30%，而引擎的维修、修理等服务占到总收入的70%；主要利润的来源也在服务，而不是产品。　　机器人产业将作为最重要领域不予发展和反对　　工业4.0所牵涉到的产业，尤其是新生的机器人产业和物联网行业，其身体健康平稳的发展尚需通过政府引领，市场主导的方式展开培育。国务院先后印发的《关于减缓培育和发展战略性新兴产业的要求》、《关于印发十二五国家战略性新兴产业发展规划的通报》等重要文件都将其作为最重要领域不予发展和反对。

　　作为行业主管部门，工信部也先后制订公布了《智能生产装备产业十二五发展规划》等政策文件，希望有关部门、地方政府及金融机构反对机器人的研发和应用于推展。工信部白鱼实施多项措施，从完备标准体系建设、产业资金反对、搭起产需接入平台等方面，更进一步推展机器人应用于。目前，已决定中央财政资金大约1.5亿元。

在推广应用方面，4年来共计反对基于工业机器人的数字化车间应用于样板项目100余个，决定资金大约40亿元。　　与此同时，上海、重庆、广州等多地也争相实施了适当的扶植政策，以便在技术研发、人才需求等方面，给与本土机器人企业政策反对。

　　如注册地在上海市的新时达公司，主营业务为电梯控制系统，2013年起转入机器人行业。2013年年报表明，公司机器人与运动控制类产品在2013年的营业利润仅有为18.85万元。

但由于公司的该系统被列为了2013年上海市根本性技术装备研制专项，新时达在2014年一季度顺利取得了超过340万元的财政补贴，相等于该公司同期净利润的五分之一。　　近期，工信部还将会同财政部、保监会等部门，研究实施首台套根本性技术装备保险政策，解决问题还包括机器人在内的首台套根本性技术装备推广应用无以的问题。

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